Avtomobili, letalstvo, lahka železnica, oborožitve so zgrinjati opravljanje ogljikovih vlaken. "Karbonska vlakna toplote" ima prerijskih ognju, zakaj ima ta material toliko čar?
Ogljikova vlakna niso popolnoma ogljika elementi, toda zmes ojačitev-ogljik, vezan z uporabo epoksi smolo po tkanju. "Velvet rokavica", lahek iz aluminija, moč nad jekla, odpornost proti koroziji, visok modul, non-oksidacija okolje, da prenese izjemno visoke temperature, X-ray prepustnost dobra ... Niz prednosti dovolj za privabljanje zrkel ljudi.
Lahka postane trend, ogljikovih vlaken "vroče"
Prvič, pravijo lahek. To je skoraj nemogoče, da bi dobili preboj v zrela tehnologija. Izboljšanje avtomobilov v motorju je zelo omejena, temeljito subverzivnost je težko doseči. Torej, kako narediti avto zavedajo porabo goriva z nizko pod predpostavko zagotavljanja njihove mehanske lastnosti? Lahka bodo pojavile.
Ogljikovih vlaken kompozitov popolnoma zadovolji lahkih potrebam. "Lahke" doseči zmanjšanje telesne teže, "z visoko trdnostjo", da se zagotovi prvotne mehanske lastnosti.
Prej, velika prodaja BMW na Japonskem uporabljajo prefinjene materiale EV (čista električna vozila) "i3", slogan je "ogljikovih vlaken električni." Za brezplačno, vožnja razdalja nekoliko krajši EV, lahek je še posebej pomembno. Poročali so, da je masa vozila na 10% zmanjšanje, lahko poraba goriva zmanjša 6, emisije lahko zmanjša 5-6%, lahko 0-100 km / h, pospešek izboljša 8, zavorna pot skrajšati 2-7m.
16. september 2016, Lamborghini uradno objavila v Tokiu na Japonskem, bo z Mitsubishi Li Yang R & R iz ogljikovih vlaken materialov Mitsubishi je kemične družbe, povezane tehnologije. Trenutno lahko Lamborghini proizvajajo samo 5 parov podvozje vsak dan, in to sposobnost ne bo sestal novi SUV - Lamborghini Urus model, ki bo dana v proizvodnjo leta 2018. Zato je glavni namen tega sodelovanja je, da skupaj optimizacijo in razviti proizvodnja ogljikovih vlaken karoserijo in dele notranjih plošč.
Ogljikovih vlaken električno vozilo eno samo roko prenos
2016 Dan državnosti Science dejavnosti, zložljiva ogljikovih vlaken električni avto, je pritegnila veliko zrkel. Avto telo kratko in jedrnato, kolesa so zelo majhne, malo večji od namizni tenis lopar, cel avto je manj kot 15 kilogramov, odrasli z roko skoraj lahko dvigne!
SpaceX na Marsu, 2 milijardi nakupi Toray ogljikova vlakna
Zadnje novice dejal, da za namestitev človeštva dolgo pričakovani Marsa, vesoljski raziskovanje tehnološko podjetje SpaceX namerava vlagati milijarde milijarde dolarjev za nakup novih kompozitov iz ogljikovih vlaken.
SpaceX in Toray (TORAY) podpisali pogodbo v vrednosti 2 milijardi milijard $ do $ 3 za nakup karbonskih vlaken Toray je. To je razmišljal, da bodo ti novi materiali se lahko uporabijo za SpaceX Mars prevoznikov. Na Falcon 9., SpaceX uporablja tradicionalno aluminij-litijeve zlitine namesto ogljikovih vlaken. Če se uporabljajo ogljikova vlakna, se pričakuje, da obremenitev rakete znatno povečati.
Hkrati je Toray začela načrt širitev ogljikovih vlaken. Do leta 2030 bo Toray držijo več kot 50% tržni delež, in menijo, gradnjo 2500-5000 ton zmogljivosti v Mehiki v letu tovarne (tip LT).
Kitajska tehnologije ogljikovih vlaken, ki je bilo prepozno in zelo počasen
Zahodne države začele razvijati ogljikovih vlaken pred desetletji, ko so videli, ogljikova vlakna so strateškega blaga, embargo, prepoved Kitajskem, in brez prenosa tehnologije. Pravi razvoj Kitajske karbonskih vlaken se začenja v zadnjih letih, lahko rečemo le, da se je pravkar začel, zmogljivosti ni mogoče pretvoriti v proizvodnji, kar vodi tudi v visokih cenah.
Na primer, stroški T700 razred ogljikovih vlaken v japonski Toray je primerljiv s stroškom nacionalni ravni T300. Protislovje in zaostalost za celotno latentno neomejeno trgu, z visoko zmogljivostjo na trgu ogljikovih vlaken centra za prenos v Aziji, ogljikova vlakna industrije možnosti Kitajske za obdobje.
"Ogljik starost" prihaja, ste pripravljeni?
"Uporabniki bodo skrbi o avtomobilskih materialov so aluminij, jeklo ali ogljikova vlakna?" "Odgovor je očitno pred nami, uporabniki ne bodo zaskrbljeni." Cena, zmogljivost, poraba goriva je poudarek na vsebini. Ko sta zmogljivost in poraba goriva pod nadzorom, cena postane neizogibna. Ogljikovih vlaken material se pričakuje, da bo mainstream prihodnjih avtomobilskih materialov, in njegove slabosti, da je cena previsoka, so majhni deli cene ohraniti na več deset milijonov dolarjev. Prvi Uporaba ogljikovih vlaken v vesoljsko, v avtomobilskem vidiku koncentriramo tudi višjega vozil. Trenutno, čeprav domačega tehnološkega napredka ogljikovih vlaken, vendar je večina še vedno zanašajo na uvoz. Kako pretvoriti proizvodne zmogljivosti v proizvodnji, zmanjšati stroške za univerzalno sprejemljiva, je smer ogljikovih vlaken podjetij skupnih prizadevanj.
